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即使成为全球第一大市场,中国汽车业仍然是蹒跚学步. 2月5日,美国著名财经报纸华尔街日报中文网报道了这样一条消息:"，（全讯网地址www.2233126.com）今年1月,中国汽车销量超过全球最大的汽车市场美国".这也意味着中国首次成为全球汽车市场月度冠军. 华尔街日报中文网称,"通用汽车(General Motors)的数据显示,1月份中国消费者购买了79万辆车.据Autodata Corp.的数据,美国当月小型汽车和轻型卡车的总销量略低于65.7万辆." 看到这样一条消息,许多业内人士感觉幸福来的太突然,太阳城娱乐网,"全球第一"的名头就在不经意间戴在了中国的头上.虽然中国成为全球第一大市场是早晚的事,但前两年国家权威机构的预测的时间点是2015年. 按照华尔街日报中文网的数据,中国汽车市场1月份的销量超过美国20%,如果保持这url that high a. www.2233126.com ,only pay比例,2009年全球第一大汽车市场的头衔非中国莫属. 但我看完这个数据后却有些疑惑.此前一天,我在美国汽车新闻也看到了同样的数据,不过美国汽车新闻在报道中称,中美两国1月份的销量是估算数据. 既然是估算数据,难免可能出现偏差,因此用估算数据证明中国成为全球月度销量冠军的说法是不严谨的,以此推算出2009年中国将成为全球最大汽车市场也缺乏说服力. 根据美国各大汽车公布的数据,1月份,通用汽车销量为12.8万辆,同比下降48.9%;福特出售轻型车9.3万辆(不含重卡),同比下降40%;克莱斯勒出售汽车6.2万辆,同比下降55%.美国汽车数据公司Woodcliff统计,美国三大汽车公司当月的市场份额为42.5%.从上面的数据可以看出,美国1月小型车和轻卡销量65.7万辆的估算大体准确,但这个数字并不包含重卡车型. 不过,笔者认为,就此认为2009年中国将取代美国成为全球第一仍然缺乏足够的理由.众所周知,金融危机的爆发,对美国三大公司影响最大,其销量的大幅下降主要原因在于租赁和大客户业务的骤减.虽然丰田、本田等外国汽车公司也面临同样的问题,但所受的冲击要远远小于美国三大,因此以美国三大的现状来看待美国市场是放大了问题. 其次,租赁和大客户业务的骤降,118图库,根源还在于结算方式的变化.与中国汽车市场不同,美国的汽车金融业务占据销量一半以上,金融危机爆发后,美国汽车销量大幅下滑也是这个原因.并不代表市场需求出现严重萎缩,一个可以佐证的数据是,在租赁和大客户业务暴跌40%以上的同时,零售业务下降的幅度要小得多. 第三,与去年1月份相比,美国汽车销量大幅下降并不代表美国汽车市场再次恶化.2008年,美国共销售1300多万辆汽车,百家乐,同比下降18%.但这一降幅主要是下半年金融危机全面爆发后造成的,其上半年销量仍然维持往年的常态. 换句话时候,去年1月的美国市场是一个正常的市场,而今年同期的市场是一个不正常的情况,两个数字相比代表意义并不大. 从全年走势看,在奥巴马上任后,人们普遍预期美国经济下半年会出现转机,如果不再遭到严重打击,美国汽车市场下跌30%的可能性并不大. 笔者认为,2009年,美国汽车的销量很难跌倒1000万辆以下.从过去20年的数据看,除个别年份外,美国汽车市场的大部分销量在1600万辆左右.有趣的是,1908年福特先生制造T型车时,初衷也是为了取代1600万辆马车. 1600万辆,也成为美国汽车业的魔咒,2008年,美国也正是从这一数字下滑落.但要是说迅速滑落到1000万辆以下也是难以置信,过去的销量形成的换车市场仍可使美国随时回归到年销1600万辆的水平. 反观中国市场,这些年来,基本是以每年100万辆左右的速度递增,预计今年也毫不例外,因此全年销量可能会超过1000万辆,但这不足以挑战美国市场的霸主地位,甚至短时间内都不能与之相提并论. 不过,从长远看,中国一定会超过美国并成为全球第一大市场.目前美国的汽车保有量为3.5亿辆,其潜力基本已经被挖掘完毕,这也是美国市场销量长期徘徊在1600万辆的原因,其推动力主要是来自换车市场. 而中国情况大大不同,2008年,中国机动车保有量接近1.7亿辆,但汽车仅为6467.2万辆,占全国机动车总量的38.07%,摩托车占到52.70%. 因此从长期看,中国存在巨大的净增长空间,即使达到美国汽车保有量相同的水平,也还有将近3亿辆的净增长空间,更不要提在这一过程中形成的巨大换车市场. 所以即使超越美国,成为全球第一大市场后,中国仍然潜力巨大,不会像美国那样止步不前,这也是许多跨国公司坚定看好中国市场的原因. 但遗憾的是,虽然中国市场潜力巨大,但自主品牌汽车的市场空间十分狭小,几乎全部被压在低端市场,这是许多中国汽车人心中的痛. 授权状态:本文已授权给搜狐网独家刊发,未经允许,不得转载. (责任编辑：admin) |